今日，以“創新、控本、可持續”為主題的第十二屆CPRJ車用塑料技術論壇暨展示會在上海國際汽車城瑞立酒店順利舉行。

據論壇主辦方雅式集團介紹，本次論壇共吸引500+來自整車企業、車用零部件、塑料制品及材料、裝備企業參加。

先來一波美圖，感受現場的熱鬧氛圍。

第十二屆CPRJ車用塑料技術論壇暨展示會今日在上海國際汽車城瑞立酒店舉行。

“雅式橡塑網ConnectME 技術商貿對接交流會”為買家及供應商提供線上線下精準對接服務。

本次論壇現場特別設置三場話題沙龍，分別聚焦“如何讓汽車可持續發展目標更落地”、“氛圍與體驗，汽車內外飾設計與制造如何卷出圈”以及“安全與續航，功能件如何為提升汽車性能步步為營”。

本次論壇由“雅式橡塑網（AdsaleCPRJ.com）”承辦，由OE汽車協辦，得到了上海市嘉定區國家外貿轉型升級基地(汽車及零部件) 、模塑生態聯盟、上海市奉賢區汽車產業科技協會、上海市汽車工程學會（SAE）以及CHINAPLAS 國際橡塑展的大力支持。

"開源創新、開放融合"新格局下，汽車產業鏈更需跨界協同創新

雅式集團雅式出版有限公司（Adsale)副項目總監葉扉鸞在致辭中表示，今年以來，中國汽車行業工業生產恢復加快，工業增加值和固定資產投資均保持較快增長。

“但是出海也正面臨著歐盟“碳關稅”、《新電池法》等綠色挑戰，以及國家“雙碳”目標下，低碳綠色、回收再生、輕量化等可持續發展話題再度被熱議。”葉扉鸞說。

雅式集團雅式出版有限公司（Adsale)副項目總監 葉扉鸞

上海市汽車工程學會（SAE）秘書長梁元聰在致辭中指出，以人、車、路、云為基礎的智能化方向，已成為汽車智能化領域新的共識。新型的電器架構、汽車產品定義的軟件化，也已成為汽車研發的新的路徑。

“盡管汽車產業的發展將面對各種各樣的不確定性，但唯一可以確定的是，產業的發展比任何時候都需要協同與創新，而且是不同領域的跨界協同創新，以應對來自各種方面的不確定性。”梁元聰說。

上海市汽車工程學會（SAE）秘書長 梁元聰

國家新能源汽車技術創新中心（NEVC）副總經理鄒廣才指出，汽車產業生態系統正呈現"開源創新、開放融合"的新格局。

“從國家戰略角度來看，發展新能源汽車產業是實現雙碳目標的重要方向；汽車領域數字化、電動化是實現電動汽車產業化的重要路徑。從產業格局維度看，產業邊界不斷擴展且漸趨模糊，汽車領域的競爭格局正在發生重大改變，呈現‘多方參與、競爭合作’的復雜態勢。”鄒廣才說。

國家新能源汽車技術創新中心（NEVC）副總經理 鄒廣才

安全與續航是影響消費者購買新能源汽車的關鍵要素。隨著新能源汽車電氣化加速，電驅系統呈現高壓化、小型化和高度集成化，對于相關功能部件的加工制造提出了不少新挑戰。

上汽研究開發總院（SAIC）內外飾部總監彭岳華博士指出，新能源汽車的續航里程焦慮可通過減輕汽車重量和加快充電速度來緩解。

“內外飾件的輕量化可通過高感知度設計（如門飾板、地圖袋內板與下護板取消PU包覆），材料工藝提升（如薄壁注塑工藝、發泡技術、低密度技術、以塑代鋼）和零件集成設計（保險杠總成集成安裝支架功能、調整CNSL骨架結構，局部挖孔以及取消后座椅金屬背板）等來實現。”彭岳華博士補充道。

上汽研究開發總院（SAIC）內外飾部總監 彭岳華博士

曼胡默爾濾清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中國區新能源產品首席專家王瑞華指出，未來全球能源呈現四大趨勢：化石能源使用下降、可再生能源快速擴張、電氣化程度提高、低碳氫使用增多。

“在燃料電池技術產業化過程中，行業仍面臨諸多挑戰，例如安全、成本、車輛耐久性等問題。這就需要對電堆提供更好的保護。”王瑞華說。

曼胡默爾為保護電堆提出一系列的過濾解決方案，如降低LT-PEM燃料電池系統的成本、陰極空氣濾清器、水分離器等。

曼胡默爾濾清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中國區新能源產品首席專家 王瑞華

勞士領汽車配件（昆山）有限公司（R?chling）亞洲區產品&市場總監朱明星指出，預計新能源汽車的市場滲透率將進一步增加，汽車零部件行業能從自動駕駛、智能網聯&智能座艙、輕量化、電動化等方面獲得新的發展機遇，人機交互（HMI）成為智能網聯汽車的關鍵切入點。

勞士領汽車配件（昆山）有限公司（R?chling）亞洲區產品&市場總監 朱明星

埃萬特集團（Avient）亞洲區特種工程材料事業部市場經理葛順介紹了埃萬特針對新能源汽車的創新材料設計，如OnFlex? TPE 定制解決方案，可用于新能源動力電池包冷卻管接頭的制造。

該材料采用定制Shore 60A硬度TPE配方，同時具備良好的物性、達標的熱膨脹性具有優異的耐乙二醇性，并且能夠滿足良好的粘接性能與壓縮永久變形性能。

埃萬特集團（Avient）亞洲區特種工程材料事業部市場經理 葛順

恩格爾機械（上海）有限公司（ENGEL）工藝與應用技術部經理劉海濤介紹了ENGEL在熱塑性塑料汽車電池零部件的制造和輕量化技術的創新。

他指出，未來電動汽車電池模塊可達2.5mX1.5m，其外層采用V0防火等級的PP+SGF材料，可采用ENGEL duo 3200-8000進行注塑成型。電池底盤采用V0防火等級PP LGF 材料，選用ENGEL 多3200-8000或者更大噸位的注塑機進行加工成型。

恩格爾機械（上海）有限公司（ENGEL）工藝與應用技術部經理 劉海濤

北京奔馳汽車有限公司（Benz）內飾工程師于子航從“綠色低碳”、“健康環保”、“舒適智能”三方面分析北京奔馳內飾零件發展趨勢。

作為梅賽德斯奔馳乘用車全球重要生產基地，BBAC北京奔馳從產品零部件和生產過程實現綠色低碳轉型。廢棄紗線（舊漁網，紡織肥料）通過提純、解聚、重聚合，最后加工成型成ECONYL^? Yarn可回收紗線，用于制作腳墊。BBAC北京奔馳計劃下一代全車系切換這種可回收紗線制造成的腳墊。此外，公司還采用100%可回收PET用于再生無紡布及底氈。

北京奔馳汽車有限公司（Benz）內飾工程師 于子航

博澤汽車技術企業管理（中國）有限公司（Brose）塑料專家李媛媛表示，博澤集團成立至今已有 110 余年的歷史，可持續發展正在成為博澤發展的重心，公司制定了在 2039 年成為“碳中和”企業的可持續發展目標。

針對目前整車廠對可持續材料以及碳排放的要求，博澤推出了再生材料產品的解決方案。通過與原材料供應商聯合研發，博澤開發出基于循環塑料制成的門板產品，通過驗證在主機廠成功量產，根據核算，單位產品生命周期降低了約35%的碳排放。

博澤汽車技術企業管理（中國）有限公司（Brose）塑料專家李媛媛

Maxeon太陽能技術公司（MAXN）應用工程經理朱偉介紹到，新加坡Maxeon Solar Technologies公司是Maxeon和SunPower兩大品牌光伏組件的生產商。

他表示，太陽能電池片對于車載集成光伏（VIPV）應用有諸多優勢，除了賦予車身炫酷的外觀外，該種技術還能為新能源汽車提供高效的能量，幫助實現車廠焊接自動化、裝飾件小型化等優勢特點。

Maxeon太陽能技術公司（MAXN）應用工程經理 朱偉

精英塑膠制品（上海）有限公司（Berry Ace）總經理劉金剛介紹了精英塑膠如何通過一站式解決方案、增值加工等制程創新助力中國汽車行業可以持續發展。如其IML / IME 工藝、電鍍和噴漆可用于汽車高檔內外飾件加工。

精英塑膠制品（上海）有限公司（Berry Ace）總經理 劉金剛

浙江吉利集團控股有限公司（Geely）高級專家李智認為，構建可持續的健康汽車技術路線離不開清新空氣座艙、抗菌防霉座艙、健康選材座艙、電磁潔凈座艙、低噪隔音座艙。吉利通過車內空氣質量管控、抗菌防霉性管理、健康環保選材、車內電磁輻射防護設計、NVH及內飾材料聲學包裝設計來實現這一技術路線。

浙江吉利集團控股有限公司（Geely）高級專家 李智

北京新芽綠鏈科技有限公司（XinyaLvlian）總經理段艷健分享了一體化綠色包裝解決方案如何助力汽車產業碳中和。如針對新能源電池電芯的包裝，采用圍板箱+EPP襯墊來替代瓦楞紙箱包裝，川字底便于裝卸和運輸，EPP托盤內襯起緩沖作用，圍板進行包裹和承重，起到減少電池運輸過程的碳排放。

北京新芽綠鏈科技有限公司（XinyaLvlian）總經理 段艷健

山東星達新材料有限公司（STAR）銷售總監徐中弼表示，為幫助用戶達到環境及產品可持續發展目標，山東星達提供各種不同等級、不同含量的已認證可回收環保塑料，包括消費前、消費后、電子產品、海洋塑料回收以及生物基材料等。

此外，星達還提供低氣味汽車應用塑料，以及激光直接成型（LDS）工程塑料、全系列LDS功能性工程塑料的解決方案。LDS工程塑料能夠應對機電一體化零部件的發展趨勢。

山東星達新材料有限公司（STAR）銷售總監 徐中弼

羅斯蒂精密制造（蘇州）有限公司（Rosti）戰略整體方案總監孫守強介紹了羅斯蒂如何通過創新注塑技術助力汽車減碳降排。如羅斯蒂自主研發的RHCM技術無需二次表面加工即可實現產品表面高光澤，減少組裝，提高耐刮耐磨性。

“與傳統注塑成型的涂漆零件相比，使用RHCM技術，CO₂的排放量可以減少40%以上；如果將RHCM技術與再生樹脂結合起來，CO₂的減少量可以達到80%以上。”孫守強補充道。

羅斯蒂精密制造（蘇州）有限公司（Rosti）戰略整體方案總監 孫守強

利安德巴賽爾聚烯烴（上海）有限公司（LyondellBasell）應用開發與技術服務工程師王輝與劉玉杰指出在全球節能與環保的發展趨勢下，汽車材料向著輕量化（以塑代鋼），環保（低氣味、低VOC)、舒適性的方向發展 。

順應這種趨勢，利安德巴賽爾為客戶提供低收縮、抗虎皮紋、透明、低TVOC及循環與低碳等一系列創新解決方案。

利安德巴賽爾聚烯烴（上海）有限公司（LyondellBasell）應用開發與技術服務工程師王輝（左）與劉玉杰（右）

東莞市京工自動化設備有限公司（Jinggong Automation）銷售總監段玉琴分析了臟污的循環水對注塑工廠造成的影響。

她指出對水系統要求高的整車廠驗廠不通過；模具冷卻水路易出現生銹，模具管路易堵塞，成型時間變長，成品不良率增加；模溫機加熱管易出現水銹或水垢，從而導致電能浪費等一系列問題。

京工自動化推出新一代循環水智能預防處理系統，有效預防循環水幾十年不生銹和不結垢。

東莞市京工自動化設備有限公司（Jinggong Automation）銷售總監 段玉琴

突破同質化競爭，智能內外飾設計制造各顯神通 

舒心的氛圍，酷炫的交互體驗，一直以來是汽車打破同質化競爭的關鍵。從數字格柵、智能座艙、新式車載無線通訊到方向盤HMI，汽車正借力設計、材料與制造來打造不一樣的駕乘體驗。 

一汽奔騰轎車有限公司（Bestune）車身設計領域專家李德東指出，智能數字格柵為實現“品牌展示、人車交互、裝飾照明”等多功能提供了更大的可能性。

“主機廠、傳統格柵及車燈廠家，一方面通過極具科技感、交互感的數字格柵提升產品力，同時也將‘傳感器、激光雷達、攝像頭等電子產品’集成到數字格柵中提升輔助駕駛，實現由‘傳統’向‘智能數字’的轉型升級。”他補充道。

一汽奔騰轎車有限公司（Bestune）車身設計領域專家 李德東

上汽大眾汽車有限公司（SAIC Volkswagen）高級總監沈衛東表示，復合材料正加速在新能源汽車的車身、底盤、三電、內外飾及電器方面的應用。

如采用復合材料來制造前端模塊橫梁，有助于簡化結構設計，實現功能集成一體化，減少零件數量和安裝工序，便于安裝、拆卸和維護，相比金屬件隔音降噪效果好，更耐腐蝕，能實現40%以上的減重。

上汽大眾汽車有限公司（SAIC Volkswagen）高級總監 沈衛東

智己汽車（IM）智能座艙產品和交互高級經理王燦表示，作為上汽、張江高科和阿里聯合打造的高端純電智能豪華品牌，智己L7打造 “Snake Move”專屬超感駕控體驗，在動力響應、操穩、制動等性能指標，定義了高端電動智能車駕控性能的全新標準。

值得注意的是，10月剛上市的智己LS6智能駕駛和智能座艙均基于Linux底層，實現智駕和智艙的充分融合，所搭載的準900V超強性能平臺，可實現15分鐘補能500公里。

智己汽車（IM）智能座艙產品和交互高級經理 王燦

上海安費諾永億通訊電子有限公司（Amphenol）研發總監李立忠指出，近年來隨著各種蜂窩及非蜂窩頻段快速向車內配置，以智能座艙、超寬帶無鑰匙開門及毫米波雷達為代表的新式車上無線通訊及感知需求快速興起，無線通訊產業本身正向更高的頻段拓展，通訊行業常用的材料不一定能適用于汽車行業更寬的耐候性，EV汽車行業有望引領某些新工藝、新設計的大規模實施。

上海安費諾永億通訊電子有限公司（Amphenol）研發總監 李立忠

敏實集團（Minth）材料研發中心技術專家胡益男介紹了塑膠材料在汽車智能外飾上的應用。他表示汽車智能化特征包括自動化功能、人機交互及控制自動化，發光格柵、發光logo、發光格柵、智能尾門、貫穿燈等部件可提升汽車智能外飾氛圍感。

敏實集團（Minth）材料研發中心技術專家 胡益男 

華域視覺科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系統開發和光學評價專家仇智平表示，汽車照明正從實現i基本功能為目標向實現“以人為本”目標的轉變。未來的車燈將朝著交互、個性化、科技感和美感的方向創新。

華域視覺通過提供交互式信號燈、數字化燈光及顯示系統、造型驅動級分體式前燈模組、CMS電子后視鏡、高亮度均勻信號燈、隱藏式信號燈以及全彩顯示業務線等來滿足車燈的技術迭代需求。

華域視覺科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系統開發和光學評價專家 仇智平

上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司（East Joylong）研發副總經理桑瑞剛表示方向盤HMI正呈現多功能的發展趨勢，如按鍵觸摸、智能燈帶、屏幕顯示。

“方向盤材料需求向結構類塑料方向發展，如TPO/TPE/TPEE、PU/PP/PA6/PC+ABS/PC等材料，以及智能表面材料，包括導電布/光學類材料/導光條/板/織物/超纖等。”桑瑞剛說。他表示，以塑帶鋼等結構和表面自成一體類材料也同樣受到整車廠和零部件廠商們的青睞。

上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司（East Joylong）研發副總經理 桑瑞剛

萬華化學集團股份有限公司（Wanhua）市場應用開發經理王紹杰介紹了萬華化學在汽車方面的創新材料解決方案。如改性PP材料具備低霧化值且優異的耐熱氧老化性能，可用于車燈殼體等部件的制作。此外，其他創新材料可用于導光條、配光鏡等汽車光學部件。

萬華化學集團股份有限公司（Wanhua）市場應用開發經理 王紹杰

海納川海拉（天津）車燈有限公司（Hella Bhap）注塑工程師金震介紹說，隨著芯片和人工智能水平的提高，車燈更加智能美觀。多色注射及厚壁工藝則有助于車燈生產制造的降本增效。如“立式注塑機+大轉盤+多套模具”的組合或是2700T的大噸位注塑機等，通過巧妙的工藝讓車燈設計師的創意落地實現。

海納川海拉（天津）車燈有限公司（Hella Bhap）注塑工程師金震

威猛巴頓菲爾機械設備（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高級技術支持工程師黃蒙介紹威猛集團的Combimould多物料注塑工藝。

該注塑成型工藝適用于多顏色、復合材料、剛性與柔性材料軟接觸、模內裝配、密封件模內配合、夾芯注塑等方面，具有質量更高、生產成本效益更高的優勢，可應用于汽車、電子等領域或其他技術部件上。

威猛巴頓菲爾機械設備（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高級技術支持工程師黃蒙

寧波力勁塑機智造有限公司（LKIMM）經理熊少章介紹了集成化頂棚成型工藝的優勢：一方面，由于該結構采用了面料與塑料基板一體注塑成型的方式，大大減少了膠水的使用量，從而提升了環保性能。

此外，為了克服大面積部件注塑困難的缺陷，力勁塑機將頂棚主體分成了兩部分的結構，注塑時將兩部分部件分別分開進行注塑，以降低注塑難度，提高成品率。

寧波力勁塑機智造有限公司（LKIMM）經理熊少章

國家輕量化材料成形技術及裝備創新中心 黃家奇博士擔任主論壇及可持續分論壇主持人。

全國模塑生態聯盟主席 杜繼濤博士擔任內外飾重體驗分論壇主持人

同濟大學太倉高新技術研究院院長助理汪昌盛擔任新能源安全與續航分論壇主持人

除了干貨滿滿的主題演講，現場的展示區吸引了不少參會代表駐足觀看與交流。據主辦方介紹，此次現場共有43家材料及設備企業展示車用塑料創新解決方案，包括并不局限于

部分展示臺如下：

蘇州和瑞機械科技有限公司

其他部分展臺集錦

論壇基本信息

今日，以“創新、控本、可持續”為主題的第十二屆CPRJ車用塑料技術論壇暨展示會在上海國際汽車城瑞立酒店順利舉行。

據論壇主辦方雅式集團介紹，本次論壇共吸引500+來自整車企業、車用零部件、塑料制品及材料、裝備企業參加。

先來一波美圖，感受現場的熱鬧氛圍。

第十二屆CPRJ車用塑料技術論壇暨展示會今日在上海國際汽車城瑞立酒店舉行。

“雅式橡塑網ConnectME 技術商貿對接交流會”為買家及供應商提供線上線下精準對接服務。

本次論壇現場特別設置三場話題沙龍，分別聚焦“如何讓汽車可持續發展目標更落地”、“氛圍與體驗，汽車內外飾設計與制造如何卷出圈”以及“安全與續航，功能件如何為提升汽車性能步步為營”。

本次論壇由“雅式橡塑網（AdsaleCPRJ.com）”承辦，由OE汽車協辦，得到了上海市嘉定區國家外貿轉型升級基地(汽車及零部件) 、模塑生態聯盟、上海市奉賢區汽車產業科技協會、上海市汽車工程學會（SAE）以及CHINAPLAS 國際橡塑展的大力支持。

"開源創新、開放融合"新格局下，汽車產業鏈更需跨界協同創新

雅式集團雅式出版有限公司（Adsale)副項目總監葉扉鸞在致辭中表示，今年以來，中國汽車行業工業生產恢復加快，工業增加值和固定資產投資均保持較快增長。

“但是出海也正面臨著歐盟“碳關稅”、《新電池法》等綠色挑戰，以及國家“雙碳”目標下，低碳綠色、回收再生、輕量化等可持續發展話題再度被熱議。”葉扉鸞說。

雅式集團雅式出版有限公司（Adsale)副項目總監 葉扉鸞

上海市汽車工程學會（SAE）秘書長梁元聰在致辭中指出，以人、車、路、云為基礎的智能化方向，已成為汽車智能化領域新的共識。新型的電器架構、汽車產品定義的軟件化，也已成為汽車研發的新的路徑。

“盡管汽車產業的發展將面對各種各樣的不確定性，但唯一可以確定的是，產業的發展比任何時候都需要協同與創新，而且是不同領域的跨界協同創新，以應對來自各種方面的不確定性。”梁元聰說。

上海市汽車工程學會（SAE）秘書長 梁元聰

國家新能源汽車技術創新中心（NEVC）副總經理鄒廣才指出，汽車產業生態系統正呈現"開源創新、開放融合"的新格局。

“從國家戰略角度來看，發展新能源汽車產業是實現雙碳目標的重要方向；汽車領域數字化、電動化是實現電動汽車產業化的重要路徑。從產業格局維度看，產業邊界不斷擴展且漸趨模糊，汽車領域的競爭格局正在發生重大改變，呈現‘多方參與、競爭合作’的復雜態勢。”鄒廣才說。

國家新能源汽車技術創新中心（NEVC）副總經理 鄒廣才

安全與續航是影響消費者購買新能源汽車的關鍵要素。隨著新能源汽車電氣化加速，電驅系統呈現高壓化、小型化和高度集成化，對于相關功能部件的加工制造提出了不少新挑戰。

上汽研究開發總院（SAIC）內外飾部總監彭岳華博士指出，新能源汽車的續航里程焦慮可通過減輕汽車重量和加快充電速度來緩解。

“內外飾件的輕量化可通過高感知度設計（如門飾板、地圖袋內板與下護板取消PU包覆），材料工藝提升（如薄壁注塑工藝、發泡技術、低密度技術、以塑代鋼）和零件集成設計（保險杠總成集成安裝支架功能、調整CNSL骨架結構，局部挖孔以及取消后座椅金屬背板）等來實現。”彭岳華博士補充道。

上汽研究開發總院（SAIC）內外飾部總監 彭岳華博士

曼胡默爾濾清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中國區新能源產品首席專家王瑞華指出，未來全球能源呈現四大趨勢：化石能源使用下降、可再生能源快速擴張、電氣化程度提高、低碳氫使用增多。

“在燃料電池技術產業化過程中，行業仍面臨諸多挑戰，例如安全、成本、車輛耐久性等問題。這就需要對電堆提供更好的保護。”王瑞華說。

曼胡默爾為保護電堆提出一系列的過濾解決方案，如降低LT-PEM燃料電池系統的成本、陰極空氣濾清器、水分離器等。

曼胡默爾濾清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中國區新能源產品首席專家 王瑞華

勞士領汽車配件（昆山）有限公司（R?chling）亞洲區產品&市場總監朱明星指出，預計新能源汽車的市場滲透率將進一步增加，汽車零部件行業能從自動駕駛、智能網聯&智能座艙、輕量化、電動化等方面獲得新的發展機遇，人機交互（HMI）成為智能網聯汽車的關鍵切入點。

勞士領汽車配件（昆山）有限公司（R?chling）亞洲區產品&市場總監 朱明星

埃萬特集團（Avient）亞洲區特種工程材料事業部市場經理葛順介紹了埃萬特針對新能源汽車的創新材料設計，如OnFlex? TPE 定制解決方案，可用于新能源動力電池包冷卻管接頭的制造。

該材料采用定制Shore 60A硬度TPE配方，同時具備良好的物性、達標的熱膨脹性具有優異的耐乙二醇性，并且能夠滿足良好的粘接性能與壓縮永久變形性能。

埃萬特集團（Avient）亞洲區特種工程材料事業部市場經理 葛順

恩格爾機械（上海）有限公司（ENGEL）工藝與應用技術部經理劉海濤介紹了ENGEL在熱塑性塑料汽車電池零部件的制造和輕量化技術的創新。

他指出，未來電動汽車電池模塊可達2.5mX1.5m，其外層采用V0防火等級的PP+SGF材料，可采用ENGEL duo 3200-8000進行注塑成型。電池底盤采用V0防火等級PP LGF 材料，選用ENGEL 多3200-8000或者更大噸位的注塑機進行加工成型。

恩格爾機械（上海）有限公司（ENGEL）工藝與應用技術部經理 劉海濤

北京奔馳汽車有限公司（Benz）內飾工程師于子航從“綠色低碳”、“健康環保”、“舒適智能”三方面分析北京奔馳內飾零件發展趨勢。

作為梅賽德斯奔馳乘用車全球重要生產基地，BBAC北京奔馳從產品零部件和生產過程實現綠色低碳轉型。廢棄紗線（舊漁網，紡織肥料）通過提純、解聚、重聚合，最后加工成型成ECONYL^? Yarn可回收紗線，用于制作腳墊。BBAC北京奔馳計劃下一代全車系切換這種可回收紗線制造成的腳墊。此外，公司還采用100%可回收PET用于再生無紡布及底氈。

北京奔馳汽車有限公司（Benz）內飾工程師 于子航

博澤汽車技術企業管理（中國）有限公司（Brose）塑料專家李媛媛表示，博澤集團成立至今已有 110 余年的歷史，可持續發展正在成為博澤發展的重心，公司制定了在 2039 年成為“碳中和”企業的可持續發展目標。

針對目前整車廠對可持續材料以及碳排放的要求，博澤推出了再生材料產品的解決方案。通過與原材料供應商聯合研發，博澤開發出基于循環塑料制成的門板產品，通過驗證在主機廠成功量產，根據核算，單位產品生命周期降低了約35%的碳排放。

博澤汽車技術企業管理（中國）有限公司（Brose）塑料專家李媛媛

Maxeon太陽能技術公司（MAXN）應用工程經理朱偉介紹到，新加坡Maxeon Solar Technologies公司是Maxeon和SunPower兩大品牌光伏組件的生產商。

他表示，太陽能電池片對于車載集成光伏（VIPV）應用有諸多優勢，除了賦予車身炫酷的外觀外，該種技術還能為新能源汽車提供高效的能量，幫助實現車廠焊接自動化、裝飾件小型化等優勢特點。

Maxeon太陽能技術公司（MAXN）應用工程經理 朱偉

精英塑膠制品（上海）有限公司（Berry Ace）總經理劉金剛介紹了精英塑膠如何通過一站式解決方案、增值加工等制程創新助力中國汽車行業可以持續發展。如其IML / IME 工藝、電鍍和噴漆可用于汽車高檔內外飾件加工。

精英塑膠制品（上海）有限公司（Berry Ace）總經理 劉金剛

浙江吉利集團控股有限公司（Geely）高級專家李智認為，構建可持續的健康汽車技術路線離不開清新空氣座艙、抗菌防霉座艙、健康選材座艙、電磁潔凈座艙、低噪隔音座艙。吉利通過車內空氣質量管控、抗菌防霉性管理、健康環保選材、車內電磁輻射防護設計、NVH及內飾材料聲學包裝設計來實現這一技術路線。

浙江吉利集團控股有限公司（Geely）高級專家 李智

北京新芽綠鏈科技有限公司（XinyaLvlian）總經理段艷健分享了一體化綠色包裝解決方案如何助力汽車產業碳中和。如針對新能源電池電芯的包裝，采用圍板箱+EPP襯墊來替代瓦楞紙箱包裝，川字底便于裝卸和運輸，EPP托盤內襯起緩沖作用，圍板進行包裹和承重，起到減少電池運輸過程的碳排放。

北京新芽綠鏈科技有限公司（XinyaLvlian）總經理 段艷健

山東星達新材料有限公司（STAR）銷售總監徐中弼表示，為幫助用戶達到環境及產品可持續發展目標，山東星達提供各種不同等級、不同含量的已認證可回收環保塑料，包括消費前、消費后、電子產品、海洋塑料回收以及生物基材料等。

此外，星達還提供低氣味汽車應用塑料，以及激光直接成型（LDS）工程塑料、全系列LDS功能性工程塑料的解決方案。LDS工程塑料能夠應對機電一體化零部件的發展趨勢。

山東星達新材料有限公司（STAR）銷售總監 徐中弼

羅斯蒂精密制造（蘇州）有限公司（Rosti）戰略整體方案總監孫守強介紹了羅斯蒂如何通過創新注塑技術助力汽車減碳降排。如羅斯蒂自主研發的RHCM技術無需二次表面加工即可實現產品表面高光澤，減少組裝，提高耐刮耐磨性。

“與傳統注塑成型的涂漆零件相比，使用RHCM技術，CO₂的排放量可以減少40%以上；如果將RHCM技術與再生樹脂結合起來，CO₂的減少量可以達到80%以上。”孫守強補充道。

羅斯蒂精密制造（蘇州）有限公司（Rosti）戰略整體方案總監 孫守強

利安德巴賽爾聚烯烴（上海）有限公司（LyondellBasell）應用開發與技術服務工程師王輝與劉玉杰指出在全球節能與環保的發展趨勢下，汽車材料向著輕量化（以塑代鋼），環保（低氣味、低VOC)、舒適性的方向發展 。

順應這種趨勢，利安德巴賽爾為客戶提供低收縮、抗虎皮紋、透明、低TVOC及循環與低碳等一系列創新解決方案。

利安德巴賽爾聚烯烴（上海）有限公司（LyondellBasell）應用開發與技術服務工程師王輝（左）與劉玉杰（右）

東莞市京工自動化設備有限公司（Jinggong Automation）銷售總監段玉琴分析了臟污的循環水對注塑工廠造成的影響。

她指出對水系統要求高的整車廠驗廠不通過；模具冷卻水路易出現生銹，模具管路易堵塞，成型時間變長，成品不良率增加；模溫機加熱管易出現水銹或水垢，從而導致電能浪費等一系列問題。

京工自動化推出新一代循環水智能預防處理系統，有效預防循環水幾十年不生銹和不結垢。

東莞市京工自動化設備有限公司（Jinggong Automation）銷售總監 段玉琴

突破同質化競爭，智能內外飾設計制造各顯神通 

舒心的氛圍，酷炫的交互體驗，一直以來是汽車打破同質化競爭的關鍵。從數字格柵、智能座艙、新式車載無線通訊到方向盤HMI，汽車正借力設計、材料與制造來打造不一樣的駕乘體驗。 

一汽奔騰轎車有限公司（Bestune）車身設計領域專家李德東指出，智能數字格柵為實現“品牌展示、人車交互、裝飾照明”等多功能提供了更大的可能性。

“主機廠、傳統格柵及車燈廠家，一方面通過極具科技感、交互感的數字格柵提升產品力，同時也將‘傳感器、激光雷達、攝像頭等電子產品’集成到數字格柵中提升輔助駕駛，實現由‘傳統’向‘智能數字’的轉型升級。”他補充道。

一汽奔騰轎車有限公司（Bestune）車身設計領域專家 李德東

上汽大眾汽車有限公司（SAIC Volkswagen）高級總監沈衛東表示，復合材料正加速在新能源汽車的車身、底盤、三電、內外飾及電器方面的應用。

如采用復合材料來制造前端模塊橫梁，有助于簡化結構設計，實現功能集成一體化，減少零件數量和安裝工序，便于安裝、拆卸和維護，相比金屬件隔音降噪效果好，更耐腐蝕，能實現40%以上的減重。

上汽大眾汽車有限公司（SAIC Volkswagen）高級總監 沈衛東

智己汽車（IM）智能座艙產品和交互高級經理王燦表示，作為上汽、張江高科和阿里聯合打造的高端純電智能豪華品牌，智己L7打造 “Snake Move”專屬超感駕控體驗，在動力響應、操穩、制動等性能指標，定義了高端電動智能車駕控性能的全新標準。

值得注意的是，10月剛上市的智己LS6智能駕駛和智能座艙均基于Linux底層，實現智駕和智艙的充分融合，所搭載的準900V超強性能平臺，可實現15分鐘補能500公里。

智己汽車（IM）智能座艙產品和交互高級經理 王燦

上海安費諾永億通訊電子有限公司（Amphenol）研發總監李立忠指出，近年來隨著各種蜂窩及非蜂窩頻段快速向車內配置，以智能座艙、超寬帶無鑰匙開門及毫米波雷達為代表的新式車上無線通訊及感知需求快速興起，無線通訊產業本身正向更高的頻段拓展，通訊行業常用的材料不一定能適用于汽車行業更寬的耐候性，EV汽車行業有望引領某些新工藝、新設計的大規模實施。

上海安費諾永億通訊電子有限公司（Amphenol）研發總監 李立忠

敏實集團（Minth）材料研發中心技術專家胡益男介紹了塑膠材料在汽車智能外飾上的應用。他表示汽車智能化特征包括自動化功能、人機交互及控制自動化，發光格柵、發光logo、發光格柵、智能尾門、貫穿燈等部件可提升汽車智能外飾氛圍感。

敏實集團（Minth）材料研發中心技術專家 胡益男 

華域視覺科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系統開發和光學評價專家仇智平表示，汽車照明正從實現i基本功能為目標向實現“以人為本”目標的轉變。未來的車燈將朝著交互、個性化、科技感和美感的方向創新。

華域視覺通過提供交互式信號燈、數字化燈光及顯示系統、造型驅動級分體式前燈模組、CMS電子后視鏡、高亮度均勻信號燈、隱藏式信號燈以及全彩顯示業務線等來滿足車燈的技術迭代需求。

華域視覺科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系統開發和光學評價專家 仇智平

上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司（East Joylong）研發副總經理桑瑞剛表示方向盤HMI正呈現多功能的發展趨勢，如按鍵觸摸、智能燈帶、屏幕顯示。

“方向盤材料需求向結構類塑料方向發展，如TPO/TPE/TPEE、PU/PP/PA6/PC+ABS/PC等材料，以及智能表面材料，包括導電布/光學類材料/導光條/板/織物/超纖等。”桑瑞剛說。他表示，以塑帶鋼等結構和表面自成一體類材料也同樣受到整車廠和零部件廠商們的青睞。

上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司（East Joylong）研發副總經理 桑瑞剛

萬華化學集團股份有限公司（Wanhua）市場應用開發經理王紹杰介紹了萬華化學在汽車方面的創新材料解決方案。如改性PP材料具備低霧化值且優異的耐熱氧老化性能，可用于車燈殼體等部件的制作。此外，其他創新材料可用于導光條、配光鏡等汽車光學部件。

萬華化學集團股份有限公司（Wanhua）市場應用開發經理 王紹杰

海納川海拉（天津）車燈有限公司（Hella Bhap）注塑工程師金震介紹說，隨著芯片和人工智能水平的提高，車燈更加智能美觀。多色注射及厚壁工藝則有助于車燈生產制造的降本增效。如“立式注塑機+大轉盤+多套模具”的組合或是2700T的大噸位注塑機等，通過巧妙的工藝讓車燈設計師的創意落地實現。

海納川海拉（天津）車燈有限公司（Hella Bhap）注塑工程師金震

威猛巴頓菲爾機械設備（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高級技術支持工程師黃蒙介紹威猛集團的Combimould多物料注塑工藝。

該注塑成型工藝適用于多顏色、復合材料、剛性與柔性材料軟接觸、模內裝配、密封件模內配合、夾芯注塑等方面，具有質量更高、生產成本效益更高的優勢，可應用于汽車、電子等領域或其他技術部件上。

威猛巴頓菲爾機械設備（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高級技術支持工程師黃蒙

寧波力勁塑機智造有限公司（LKIMM）經理熊少章介紹了集成化頂棚成型工藝的優勢：一方面，由于該結構采用了面料與塑料基板一體注塑成型的方式，大大減少了膠水的使用量，從而提升了環保性能。

此外，為了克服大面積部件注塑困難的缺陷，力勁塑機將頂棚主體分成了兩部分的結構，注塑時將兩部分部件分別分開進行注塑，以降低注塑難度，提高成品率。

寧波力勁塑機智造有限公司（LKIMM）經理熊少章

國家輕量化材料成形技術及裝備創新中心 黃家奇博士擔任主論壇及可持續分論壇主持人。

全國模塑生態聯盟主席 杜繼濤博士擔任內外飾重體驗分論壇主持人

同濟大學太倉高新技術研究院院長助理汪昌盛擔任新能源安全與續航分論壇主持人

除了干貨滿滿的主題演講，現場的展示區吸引了不少參會代表駐足觀看與交流。據主辦方介紹，此次現場共有43家材料及設備企業展示車用塑料創新解決方案，包括并不局限于

部分展示臺如下：

蘇州和瑞機械科技有限公司

其他部分展臺集錦

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